Vieiros. Galiza Hoxe.<\/a><\/p>\nFINALES DE NOVIEMBRE, 2.002:<\/h4>\n
El 12 de Diciembre de 1.936, el submarino Republicano C3 que patrullaba en la bah\u00eda de M\u00e1laga, se hundi\u00f3 como consecuencia del torpedo disparado desde el submarino alem\u00e1n (con bandera pirata) U-34.<\/p>\n
Hasta el a\u00f1o 1.998 el submarino permanece mas o menos en el olvido hasta que es redescubierto por las manchas de gas oil que emergen a la superficie \u00a162 a\u00f1os despu\u00e9s!. En el caso del submarino el impacto que provoc\u00f3 el hundimiento fu\u00e9 a unos 8 metros de la proa, mientras que los tanques de combustible que no se destruyeron se encontraban ubicados en la popa. No obstante se producen las p\u00e9rdidas de combustible y cuando se plantea el rescate del casco se pide la emisi\u00f3n de un dictamen t\u00e9cnico para averiguar el grosor actual del casco y dictaminar si soportar\u00eda el rescate. Este submarino se encuentra sumergido a unos 70 metros de profundidad.<\/p>\n
En el caso del Prestige nos encontramos con grandes diferencias que no por ello nos llevan a descartar la posibilidad de peligro, ya que en este casco la magnitud ser\u00eda enormemente superior:<\/p>\n
1.- A fecha de hoy, no est\u00e1 clara cu\u00e1nta es la cantidad de fuel oil que permanecen en los tanques del barco hundido, pero es evidente que en cualquier caso se trata de una cantidad enormemente superior (\u00bf50.000 o m\u00e1s toneladas?) a la que pueda estar contenida en los tanques del submarino (\u00bf150.000 litros?).<\/p>\n
2.- Por los informes que leemos en la prensa, parece que el fuel oil es un elemento que es m\u00e1s viscoso que el gas oil (y la gasolina) y que solidifica antes. A nuestro entender debe de tener una densidad similar a la de la manteca de cerdo y solidifica a unos grados m\u00e1s abajo que esta, por lo que parece razonable pensar que, si es cierto, que debido a las bajas temperaturas del agua a la profundidad que est\u00e1 hundido (2 \u00f3 3 grados Cent\u00edgrados) se hace s\u00f3lido, nos encontrar\u00edamos con que se ha convertido en una gran masa s\u00f3lida de escasa consistencia y con flotabilidad positiva.<\/p>\n
3.- El Prestige se encuentra hundido a unos 3.900 metros de profundidad, lo que le hace soportar una presi\u00f3n de aproximadamente 400 atm\u00f3sferas. Esta presi\u00f3n es ENORME y es el doble de la presi\u00f3n autorizada de llenado de las botellas de aire que se utilizan en inmersi\u00f3n submarina, lo que da una idea de que 200 atm\u00f3sferas (presi\u00f3n de las botellas) est\u00e1 en el l\u00edmite de lo razonable de la presi\u00f3n que se puede manejar hoy. Est\u00e1 claro que si durante el hundimiento alguno de los tanques del barco, hubiera soportado una presi\u00f3n de esta calibre, hubiera estallado, ya que por mucha presi\u00f3n que pudieran soportar los tanque, nunca ser\u00eda de ese calibre. Por lo tanto todo hace suponer que los tanque se fueron llenando de agua por las diferentes escotillas y alguna fisura de manera que se igual\u00f3 en todo momento la presi\u00f3n a ambos lados de las paredes de los tanques y no explotaron (esto es lo mismo que cuando nos dicen que abramos la boca cuando hay una explosi\u00f3n para que no nos revienten los t\u00edmpanos de los o\u00eddos). Es evidente que si no han explotado es que no han soportado enormes diferencias de presi\u00f3n y… ah\u00ed tenemos al Titanic hundido hace bastantes a\u00f1os y a una profundidad comparable (un poco mayor).<\/p>\n
Con todas estas comparaciones, nuestra opini\u00f3n es que aunque por agunos a\u00f1os, las masas solidicadas de fuel oil que se encuentren dentro de tanque m\u00e1s o menos cerrados (no hay que olvidar que el barco se ha partido en dos, con lo que habr\u00e1 algunos tanques totalmente da\u00f1ados) no saldr\u00e1n a la superficie, viendo la experiencia con el submarino C3 tarde o temprano pueden ocurrir problemas, por lo que creemos que es urgente que se tomen las siguientes medidas para elaborar un plan de actuaci\u00f3n:<\/p>\n
1.- Estudio del entorno marino en el que se encuentra el Prestige, tanto en cuanto a temperaturas, como corrientes, composici\u00f3n del agua, etc.<\/p>\n
2.- Estudio del comportamiento del fuel oil en dichas condiciones.<\/p>\n
3.- Continua monitorizaci\u00f3n, mediante el empleo de veh\u00edculos adecuados del estado del barco,sacando las oportunas fotograf\u00edas, videos, etc..<\/p>\n
Creemos que de esta forma se puede prevenir lo que puede ocurrir en el futuro y afectando a unas generaciones en las que seguramente no estaremos y donde los grupos en el poder ser\u00e1n incluso otros que hoy no existen.<\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En esta p\u00e1gina intentamos mostrar nuestra indignaci\u00f3n e impotencia ante lo que est\u00e1 pasando con el hundimiento del Prestige. Aunque ambos barcos en su hundimiento atravesaron circunstancias muy diferentes, tienen en com\u00fan el gas oil almacenado en los dep\u00f3sitos de combustible del submarino conteniendo 42 toneladas de combustible y las 50.000 \u00f3 mas toneladas de fuel en los tanques del petrolero as\u00ed como el hecho de que m\u00e1s de sesenta a\u00f1os despu\u00e9s el submarino sigue emitiendo derrames de gas oil a la superficie. Nuestra condena a lo que ha pasado es total, as\u00ed como a la carencia de medios y <\/p>\n
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En esta p\u00e1gina intentamos mostrar nuestra indignaci\u00f3n e impotencia ante lo que est\u00e1 pasando con el hundimiento del Prestige. Aunque ambos barcos en su hundimiento atravesaron circunstancias muy diferentes, tienen en com\u00fan el gas oil almacenado en los dep\u00f3sitos de combustible del submarino conteniendo 42 toneladas de combustible y las 50.000 \u00f3 mas toneladas de fuel en los tanques del petrolero as\u00ed como el hecho de que m\u00e1s de sesenta a\u00f1os despu\u00e9s el submarino sigue emitiendo derrames de gas oil a la superficie. Nuestra condena a lo que ha pasado es total, as\u00ed como a la carencia de medios y falta de seriedad informativa.<\/p>\n![\"manchasdegasoleo\"](\"https:\/\/peppoweb.com\/submarinoc3\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/manchasdegasoleo.png\" "\\"manchasdegasoleo\\"")
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